營口港地理坐標為東經122°06′00″,北緯40°17′42″，是遼寧沿海經濟帶上的重要港口，也是東北地區及內蒙古東部地區**近的出海港。營口港對外開埠于1861年，現有營口、鲅魚圈、仙人島、盤錦、綏中五個港區，整體區位優勢突出，地處絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的交匯區及“京津冀協同發展”與“東北老工業基地振興”兩大戰略區的結合部，是國家“一帶一路”倡議中既在“帶”上又在“路”上的港口，是絲綢之路經濟帶東線在中國境內的**近出�？�，是承接中歐物流運輸重要的中轉港，也是沈陽經濟區、環渤海經濟區的重要樞紐港。

2017年，營口港務集團完成貨物吞吐量3.62億噸，同比增長3.0%；集裝箱完成627.7萬標準箱，同比增長3.1%。2018年1-7月份，營口港務集團吞吐量完成2.27億噸，同比增長1%；集裝箱完成367.4萬標準箱，同比增長2.6%。

營口港擁有包括集裝箱、汽車、煤炭、糧食、礦石、鋼材、大件設備、成品油及液體化工品、原油等9類貨種專用碼頭，其中礦石碼頭、原油碼頭分別為30萬噸級，集裝箱碼頭可靠泊第五代集裝箱船。主要作業貨種有鐵礦石、鋼材、煤炭、糧食、非礦、成品油及化工產品、化肥、原油、內貿商品汽車、集裝箱等。

現有外貿直航航線4條，分別是東南亞航線、日本關東航線、韓國釜山航線、韓國仁川航線（國際客貨班輪航線）。另有通過天津、大連、寧波中轉****各地的外貿內支線3條。外貿直航航線和外貿內支線合計可達到每月40班次以上。

現有的內貿集裝箱航線已覆蓋中國沿海30個主要港口，航班密度達到每月400班次以上，運量占東北港口的2/3。其中上海、廣州班期可達每天兩班以上，寧波、太倉、煙臺班期可達每天一班以上。

營口港海鐵聯運網絡已覆蓋東北三省和內蒙東部地區，海鐵聯運量在中國沿海港口排名前列。

為更好地服務腹地經濟發展，營口港將港口功能前移，先后成立了具有屬地報關報驗、倉儲運輸等功能的長春陸港、吉林陸港、哈爾濱陸港等多個陸港公司。營口港保稅物流中心于2008年獲得國家批準建設,占地面積65萬平方米，2009年9月通過國家驗收，封關運作。

多年來，營口港與中國遠洋集團、中儲糧總公司、鞍鋼集團、華能集團、黑龍江農墾總局、華錦集團、哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局等多家知名企業和客戶單位在碼頭運營、場站建設、綜合物流等諸多領域進行了合資合作,形成了長久而穩定的互惠共贏的戰略伙伴關系。

依托上述優勢，營口港提出了“TEU”戰略，旨在以營口港為中心，縱橫貫通東西和南北物流通道。東西方向通過“營滿歐”通道，加強海鐵聯運，形成營口港-俄羅斯-歐洲的陸路運輸通道；南北方向通過與南部沿海港口、長江沿線、西南、東盟的深度合作，形成營口港-中國東部及東北亞-中國南部并輻射大西南和東盟的海運通道。著力構建互聯互通的全程物流體系，與沈陽市政府合資組建了沈陽港（集團）有限公司，將致力于打造成東北亞國際物流中心。營口港現已在5個國家、9座城市共計開通12條中歐班列。2015年9月3日營口港與俄羅斯鐵路股份有限公司在習近平與普京總統的共同見證下簽署了合作備忘錄；2016年11月7日在李克強總理與俄羅斯梅德韋杰夫總理的見證下，雙方于彼得堡正式簽約，營口港已成為俄鐵別雷拉斯特物流中心項目的合作伙伴。營口港將通過TEU戰略，實現由過去的“終點港”向“一帶一路”的中裝港轉變。

營口港積極推行獨創的、能夠充分發揮港口優勢的“互聯港+”戰略，旨在充分拓展港口的發展方向和產業模式，通過港口加互聯網、加金融、加物流、加產業、加人才…等，促進港口在做大存量的基礎上，主動應對挑戰，提升港口競爭力。營口港將通過“互聯港+”戰略，實現港口由重資產管理向輕資產經營轉變。

新常態、新形勢下，營口港人將以新的狀態、新的形象、新的招法踏上新的征程，實現營口港新的跨越式發展。